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南沙大桥土建主体结构已基本完成
南沙大桥项目全长13公里，路线起于广州南沙，经广州市番禺区，穿越虎门港进入东莞市沙田镇，终点与广深沿江高速公路相接。工程主线均采用桥梁方式，设置两座跨江特大桥，建成后将成为世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。
目前，南沙大桥项目两座超千米级主桥钢桥面环氧沥青铺装工程圆满完成，距离5月1日前通车的目标迈进了重要一步，标志着南沙大桥工程已进入最后冲刺阶段。
南沙大桥通车将有效缓解虎门大桥压力
从整个粤港澳大湾区来看，南沙大桥工程位于珠江三角洲核心区域，上游距珠江黄埔大桥约20公里，下游距虎门大桥约10公里，是连接珠江口东西两岸广州市和东莞市的重要过江通道。
项目的建设将有效缓解当前过江交通紧张及虎门大桥拥堵的状况，对加强珠江口两岸联系，完善广东省及珠三角地区公路网布局和功能，促进粤港澳大湾区经济一体化、同城化协调发展，促进广东南沙自贸区快速发展将发挥重要作用。
南沙大桥建成后，从广州南沙到东莞可缩短10公里，从东莞到番禺比现在缩短30分钟车程。
此后，在珠江入海口，南沙大桥由两座气势恢宏的桥梁组成，将南沙、番禺、东莞三地紧密连接在一起。
可以预见，南沙大桥建成通车后，大湾区城市群的“血脉”将更加通畅。粤港澳大湾区已初步显露世界一流超大城市群雏形，湾区“大桥时代”即将来袭，1小时经济圈指日可待。
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